La serie de fotos comienza estando el fuselaje básico ya montado. Cuando lo hice todavía no disponía de las maravillas de una cámara digital. Aqui el detalle de la cuaderna cortafuegos (donde va montado el motor) ya lijada.

Un primer plano de la parte inferior delantera. Se aprecia bien que las encoladuras entre contrachapado se hicieron con epoxi.

Cierre de la parte inferior trasera del fuselaje con tiras de balsa con el sentido de la fibra perpendicular a los laterales. Importante para aumentar la estabilidad.

Encolado de los laterales del morro que harán de carena del motor.

Preparación de los listones del timón de profundidad sobre el plano.

Todos los listones ajustados y encolados. Esto es un trabajo que consume un montón de tiempo (si se hace bien, claro está!)

Aqui se ve lo bien hecho que está!

Recorte de las tiras de balsa que servirán para cerrar el lomo del Wayfarer.

Ahi van esas tiras. Y de verdad que las podré pegar con esa curvatura del lomo? No lo veo claro...

Con un mogollón de alfileres y pinzas se consigue seguir la forma curvada.
(...en la foto queda mejor que en realidad, ojalá se pueda retocar un poco con la lija luego)

Pegado les segundo lado del lomo. Este ya queda mejor. Uno aprende!

Aqui se aprecia bien la curvatura del lomo.

El segundo lado lo fijé con cinta adhesiva ancha. Eso permite que los extremos de la tira de balsa se curven del todo y se adapten a las piezas que la bordean - siempre y cuando de antemano se haya adaptado rigurosamente la forma con la lija.

Las piezas laterales del morro secas y listas para pasarle la lija y darles forma.

En un primer paso le lijaremos un chaflán a 45º, teniendo en cuenta que esté perfectamente equilibrado.

Otra vista de lo mismo por el otro lado.

Aqui se ve la construcción de lo que será la tapa del depósito de combustible.
...y a ver qué tal queda con el motor.

Bueno, esto está comenzando a tomar forma.

Detalle de la construcción base de la tapa del depósito la cual se cubrirá con plancha de balsa. Para que se adapte completamente a la anchura del modelo se hará en el modelo mismo, y para no se quede pegado se ponen tiras de papel sobrante enmedio.

Seguimos con los trabajos de lijado del morro de la Wayfarer. Aqui la tapa del depósito ya está montada. En consecuencia podemos marcar por dónde deberemos quitar madera para que el morro se adapte perfectamente a la contura del fuselaje.

Aqui se puede apreciar cómo se prolonga limpiamente la superficie de la tapa encima del taco de balsa del morro según lo que habíamos marcado anteriormente.

Se prepara el encolado del timón vertical y horizontal. Para que mientras se seque el pegamento haya una cierta estabilidad, se colocan unos mondadientes a lo largo de la linea central y perpendicular del timón horizontal.

Juntamos las dos piezas controlando con una escuadra la perfecta posición.

Esto va a ser una pieza auxiliar que hará de dummy para el lijado de los listones laterales entre el timón vertical y horizontal. El ancho de la pieza marcada es igual al ancho del timón vertical.

...la montaremos en la cola donde irían los timones.

A continuación fijaremos los listones laterales. Pero ojo! No pegarlos! Y los redondearemos siguiendo la curvatura del lomo del fuselaje.

...y asi es cómo quedan finalmente los listones laterales siguiendo la forma del lomo del fuselaje. Ahora se entiende el porqué del paso anterior con el dummy. Cómo sino habríamos llegado con la lija entre el timón vertical y horizontal para darle esa forma?

Preparación de las piezas para comenzar la construcción del primer ala.

Primero se pegan las costillas sobre el listón principal inferior. Asegurarse de que están perfectamente verticales sobre el plano de nontaje.

A continuación se pega el listón superior, el delantero (borde de ataque) y las planchas de balsa en la parte trasera (borde de salida). Con pesos aseguraremos el contacto ente la plancha y la planitud del conjunto mientras se seque.

Pegado de las planchas de balsa sobre el tercio delantero de las alas.

Sobre el lomo de las costillas que no quedan recubiertas de plancha de balsa, se pegan pequeñas tiras de balsa que completarán la superficie uniformemente para posibilitar un entelado correcto.

Hasta aqui he llegado de momento. El tiempo invertido lo estimo en unas 60 horas. Aun le queda el pegado del conjunto de cola, los mandos, el motor, el depósito, la bancada de los servos, el lijado final, el entelado y pintado y la electrónica. A todo esto es necesario ajustarle con rigurosidad los ángulos de incidencia de las alas con respecto a la cola (que al sert un biplano difieren un poco) y los ángulos de incidencia del motor.

...to be continued