Lo mencionado anteriormente, puesto que a mi me encanta montar helicópteros y aparte ya dispongo de todos los componentes electrónicos, estaba claro que iba a adquirir el kit básico de 260,00EUR. No sólo me ahorro un poquillo de dinero, sino que aparte aprendo a conocer detalladamente el Raptor.

09.11.2006 - Ahi tenemos puesta la caja del Raptor en el banco.

09.11.2006 - Todos las piezas vienen agrupadas en numerosas bolsas según el paso de montaje que se esté realizando.

...y no hay más fotos del proceso de montaje. De hecho encontré esta web que explica con el mayor detalle y calidad fotográfica el montaje de este helicóptero.

Pero unos comentarios sí que voy a publicar aqui:

Kit de rodamientos
Este ya es mi quinto helicóptero que monto y pienso que puedo certificar cierta experiencia en el montaje que estas máquinas. Y de esta experiencia se deriva una cierta exigencia de precisión y facilidad de accionamiento de todos los mandos. Mi kit era el básico, básico, sin motor y con sólo 29 rodamientos (denominado "sport" por Thunder Tiger). Existe un kit especial de 20 rodamientos para este modelo que lo sube a la categoría del modelo premontado de 49 rodamientos y que pienso es imprescindible para un funcionamiento preciso de todo el conjunto del rotor principal! Son 34,00EUR más bien invertidos.

Alargamiento conexión bujía
La bujía no es accesible con la cabina montada, por lo que es necesario construirse un soporte para un enchufe tipo chinch y soldar unos cables.

Pegatinas arrugadas
Las pegatinas decorativas para la cabina se han de adherir cobre una superficie bastante curvada, por lo que puede suceder que aparezcan arrugas en los bordes y se despeguen. Para subsanarlo simplemente he aplicado un poco de calor con un decapador con mucho cuidado y el material de las pegatinas se ha encogido como los plásticos termoretráctiles que usamos para forrar las alas. Adiós arrugas.

Tubo de silicona interior del depósito
En varios sitios de la web he encontrado alertas sobre la integridad del tubo de silicona fino del interior del depósito al cabo de cierto tiempo. La gente informaba que pasados unos meses el motor se paraba sin previo aviso ...con fatales consecuencias en según que situación de vuelo! La causa era el mencionado tubo que comenzaba a disolverse. Yo por mi parte he seguido el consejo y lo he cambiado de buenas a primeras por un tubo normal de silicona.

Soporte receptor
En las instrucciones del Raptor se muestra la fijación de batería, amplificador giróscopo (?) y receptor en conjunto en la parte delantera del fuselaje. Aparte de que yo no uso un giróscopo que necesite un amplificador (cuando se ha visto eso hoy en día?), quería tener un acceso directo y simple a las baterías para facilitar la carga, que yo siempre realizo fuera del modelo. Para ello he montado una escuadra de aluminio que hace de soporte para el receptor.

Asegurar mando motor
Si hay una varilla que esté especialmente expuesta a las vibraciones, es la del mando del motor. Más de un accidente se produjo al perder el control sobre las revoluciones y se ha documentado en internet. Para evitar que salte la rótula de la bola, lo más simple es montar una arandela de mayor diámetro exterior que la rótula entre la cabeza del tornillo y la bola. Asi, en caso de que saltase de la bola, queda retenida por la arandela y no se pierde del todo el control.

Fijación y protección del cableado
Si en el caso del avión la mayoría de veces uno no se esmera demasiado y coloca los cables simplemente de alguna forma en el interior del fuselaje, en el caso de un helicóptero la cosa se complica un tanto. No son pocos los cables que hay que conectar entre los diferentes componentes electrónicos del helicóptero y no tenemos a disposición un cajón como el fuselaje de un avión para meterlos dentro. Estamos obligados a sujetarlos al chassis y protejerlos contra rozaduras causadas por la vibración. Para ello existen unos tubos en espiral para unir los cables entre si, ordenarlos y fijarlos con bridas a lo largo del chassis.

Guiado de la antena del receptor
También aqui tendremos que poner un poco más de atención. Por un lado la antena ha de estar lo más estirada posible, por otro no debe estar al alcance del rotor. El kit del Raptor trae un tubo de plástico bastante flexible que se puede fijar a las asas en el interior de los patines de aterrizaje. Yo sólo he usado el asa del patín trasero y he fijado el tubo por detrás a uno de los soportes del tubo de cola y por delante encima del patín delantero facilitando la entrada a la cabina. El resto de la antena que sale del tubo lo he fijado con cinta aislante al estabilizador horizontal de la cola.

Guiado mando paso de cola
La varilla de mando del paso de cola se guía por el chassis por el interior de unas asas. En el asa trasera se produce una holgura al mover el mando con el servo. Para evitarlo simplemente he colocado dos trozos de tubo por encima de la varilla. Uno más delgado de plástico en el interior que hará de contacto y poco roce con la varilla y otro de silicona encima de éste que se queda a presión dentro del asa.

Otra alternativa muy divulgada en el mundillo de los helicópteros RC, es la de fijar el servo directamente sobre el tubo de cola, posibilitando asi un accionamiento directo entre el servo y la palanca de paso con una varilla estable y evitanto cualquier tipo de holgura o rozamiento.

En mi caso tenía pensado montar el servo de cola de tal forma e incluso compré el accesorio en cuestión para realizarlo. Sin embargo en el último momento me decidí por la solución estándar para guardar la posición del centro de gravedad del modelo sin tener que añadir plomo. Si algún día mis cualidades de pilotaje requieran mayor precisión de este mando ya compraré un servo adecuado y lo fijaré al tubo de cola. Pero de momento ese servo vale casi tanto como medio Kit del Raptor y me niego.

Sensor de temperatura de motor para el rodaje
Como ya describí en el manual básico para el rodaje de motores, el control de temperatura es imprescindible durante este proceso. Puesto que en este caso el rodaje lo haré con el motor montado en el helicóptero, la refrigeración será peor. Para evitar sobrecalentamientos en esta delicada etapa, he montado este termómetro que ya me ha prestado importantes servicios en los primeros vuelos del Sky Fox.

Además de estos puntos a tener en cuenta, el equilibrado de las palas y el ajuste del helicóptero RC son dos temas que he tratado por separado.

20.11.2006 - Y colorín colorado, como quien dice, este cuento se ha acabado. Al menos el cuento del montaje del Raptor, durante el cual me lo he pasado pipa. Montar un helicóptero es una cosa completamente diferente a montar un avión. En el helicóptero las herramientas principales son destornillador, llaves allen y fijatornillos, en el avión pegamento, lija y sierra.

Esperemos que el próximo fin de semana acompañe medianamente el tiempo y pueda poner en marcha el motor por primera vez. El proceso de rodaje se alargará un tanto, si tengo en cuenta que en las instrucciones del TT Pro39H el fabricante habla de consumir cuatro depósitos como mínimo antes de comenzar a cerrar la aguja y subir las revoluciones.

Total, que el Raptor seguramente de momento no volará pero se pondrá perdido de aceite, por lo que rápidamente hay que inmortalizarlo en una foto mostrando su traje impecable...

Pequeño fallo con (posibles) grandes consecuencias

10.12.2006 - Después de unas pocas horas de funcionamiento durante el rodaje y los primeros vuelos, noté una ligera resistencia al girar a mano el rotor de cola. Fue más bien casualidad y decidí inspeccionar el interior de la caja del rotor de cola. Y esto fue lo que me encontré:

El pasador que fija la rueda de la correa al eje del rotor se había soltado y salido a medias, comenzando a rozar y deteriorar la caja por dentro. Una suerte que decidí inspeccionar el asunto! No quiero saber cómo habría quedado el Raptor después de un aterrizaje forzoso (si es que hubiese sido posible) tras un fallo de rotor de cola...

En un principio pensé que no habría aplicado fijatornillos al prisionero en el interior del eje que fija ese pasador, por lo que simplemente volví a colocar todo en su sitio, apliqué el fijatornillos y apreté bien el prisionero. Sin embargo esto sólo sirvió para un vuelo. Al controlar de nuevo el libre giro del rotor de cola volvía a notar el rozamiento, por lo que habría que encontrar una solución más segura:

Con una simple muesca en el centro del eje donde apoya el prisionero se aumenta la superficie de contacto y se evita el desplazamiento lateral. De momento parece que aguanta, pero sigo controlando el libre giro del rotor antes de cada vuelo por si las moscas...