El Sky Raider viene prefabricado, es decir que las principales piezas como el ala, el fuselaje y los planos de cola están construidos y entelados. Esto es lo que en el mundillo aeromodelista se denomina un kit ARF (Almost Ready to Fly = casi listo para volar). La finaliación del modelo se reduce, más que una construcción, a un montaje de las piezas prefabricadas. El proceso de montaje en la mayoría de los kits ARF casi siempre es el mismo, sea un acrobático, un entrenador o una semimaqueta. Con el Sky Raider como modelo de iniciación voy a mostrar detalladamente en este artículo el montaje de un modelo ARF que podrá servir como guía adicional para aquel que se enfrente al montaje de su primer avión sin que tenga que ser este modelo en concreto.

Las piezas recién sacadas de la caja. Todo está metido en bolsas de plástico para protejer de la humedad y rozaduras. Las piezas prefabricadas son: Fuselaje, timón de dirección, timón de profundidad y las dos semi-alas. Aparte de esto nos encontramos en la caja tornillería, el depósito, la bancada del motor y el tren de aterrizaje entre otras cosas.

Lo que NO encontraremos (generalmente) será: el motor, la hélice, el receptor, la batería de a bordo, el interruptor y los servos. Según el fabricante pueden faltar también las ruedas, el cono de la hélice, el depósito... Es decir, que al comprar el modelo le deberemos echar un vistazo a la lista de componentes que trae y adquirir separadamente lo que falte.

Algunos kits ARF vienen con las superficies de mando ya unidas mediante bisagras, como es en este caso. Sin embargo en los kits del Tiger Sport y Bossanova la instalación de las bisagras era una tarea a realizar. Una tarea bastante laboriosa, que necesita su tiempo y sobre todo su exactitud para garantizar su buen funcionamiento.

Las piezas del avión generalmente se forran del todo, es decir tapando todos los huecos mecanizados como las ranuras para el timón horizontal y vertical. Una forma simple y que evita que se desgarre el forro de plástico es usando un soltador pequeño.

Para que la parte trasera no se deforme bajo la tensión del forro, el Sky Raider lleva una pieza de separador que se puede sacar nada más abiertas las ranuras para el timón horizontal.

Para el correcto posicionamiento del timón horizontal mediremos primero el ancho de la pieza y marcaremos el centro.

Trazaremos una línea vertical que representará el eje central del timón de profundidad.

Medimos el ancho del fuselaje en la zona donde se encuentra el borde de ataque del timón de profundidad.

Ela ancho medido del fiselaje lo traspasaremos al timón de profundidad partiendo de la línea central que hemos marcado antes

Montamos el timón de profundidad provisionalmente sin pegamento y lo alineamos de acuerdo a los marcajes que hemos hecho antes. Tanto en el borde de salida del timón...

... como en el borde de ataque.

Con esto ya tenemos el timón de profundidad bastante bien alineado. Esto sirve de orientación. El ajuste exacto se deberá de hacer a la hora de pegar el timón.

Esta posición orientativa del timón de profudidad la emplearemos para marcar una línea...

... que nos indicará sobre esta pieza dónde se encuentra el borde del fuselaje.

Lo mismo haremos con el timón de dirección. En un montaje provisional marcaremos los bordes del timón sobre el fuselaje.

Asi quedan visibles los bordes por donde habrá que eliminar el forro de plástico para que podamos pegar el conjunto de cola madera sobre madera.

Con ayuda del soldador y un lineal metálico podremos trazamos de forma exacta una separación del forro de plástico...

...que luego se podrá levantar sin ningún problema.

La parte trasera del fuselaje y los timones con superficies de contacto libres del recubrimiento plástico.