Gemini

Biplano en Elapor

El asiduo lector que haya seguido la evolución de la Skytechnologies, habrá notado que al principio yo era bastante escéptico de cara a los modelos de poliestirenos expandidos y sus derivados, como lo es el Elapor de Multiplex. Sin embargo mi opinión ha cambiado y el Gemini ya es, ni más ni menos, el cuarto modelo de este material y de este fabricante que entra en mi flota.

Porqué el Gemini? En un principio, el deseo era de cerrar el hueco entre el F3A y el Bossanova. Debería de ser un modelo acrobático, eléctrico, con todas sus ventajas de fácil puesta en vuelo, limpio y silencioso. Por otro lado, era necesario que la batería que iba a emplear fuese una LiPo 3S de 2.100 mAh, de las que ya dispongo unas cuantas que empleo en el Mini Titán, Twin Jet y Cularis, puesto que estas baterías son relativamente caras y no estoy dispuesto a comprar otras de otra capacidad. Siguiendo estas dos premisas y contando con las muy buenas experiencias adquiridas con los otros modelos de Elapor de Multiplex, no era de extrañar que de vez en cuando mirara en el portfolio de modelos de dicho fabricante para ver si se encontraba un modelo que se acoplase a estos requerimientos.

Y casi como si Mutiplex me hubiese leido el deseo, no hace mucho tiempo (verano 2007) que lanzó al mercado el Gemini. El primer biplano en su gama. Perfecto, aparte de ser técnicamente ideal para mis LiPos, encima se sale un poco de todos los diseños unísonos de Extras, Yaks o Caps que abundan tanto en los campos de vuelo!

No tardó mucho y mi foro favorito en Alemania ya mostraba un hilo dedicado a este modelo que iba creciendo a una velocidad vertiginosa y me iba proporcionando las informaciones necesarias para constatar de que este era el modelo que buscaba.

Una de las primeras cosas que salió a la luz era que el kit de propulsión que recomendaba y vendía Multiplex especialmente para el Gemini, no era lo suficientemente potente como para hacer el loco. Bueno, aqui también hay que decir que el Gemini no estaba diseñado principalmente para hacer el 'cabra' en 3D, como por ejemplo su hermano mayor el AcroMaster. Sin embargo tanto los usuarios del foro como un test en mi revista preferida, comentaban que un poco más de chicha no le vendría mal al Gemini. Multiplex reaccionó rápidamente y amplió su recomendación en cuanto a la motorización del Gemini con la variante 'Tuning', que no era otra que la combinación de motor y variador del AcroMaster. Esto prometía...

Evidentemente, como amante de la potencia sobrada, yo me decantaría rápidamente a esta variante de motorización. Finalmente, después de darle algunas vueltas, también me decidí por este kit motor/variador de Multiplex por los buenos resultados que me ha dado en el Cularis. Asi estaría seguro de que no me andaría con problemas de adaptación de otro motor al modelo.

Accesorios adicionales necesarios:

Kit de propulsión (recomendación TUNING de Multiplex):
Motor Himax C 3516-1130 brushless, reguladorCastle Creations PHOENIX-45, Hélice 10"x5" (139,00EUR)
Servos:
Multiplex Tiny S: dirección (1), profundidad (1), Dymond ?? alerones (2) (60,00EUR)
Receptor:
Compa X6 de 6 canales (27,00EUR)
Batería de a bordo:
LiPo SLS 2100mAh (68,00EUR)
Diversos:
Cable de servo para alargar, cianocrilato

Montaje	Informe de vuelo