El lunes 25.04.2005 fue el dia perfecto. Condiciones meteorológicas favorables, es decir ligera brisa y soleado. Llego al campo de vuelo y me pongo a montar el Feria. Arranco el motor, lo ajusto y chequeo de nuevo todas las funciones de mando. Lo que noto es un ruido de vibración muy acusado desde la parte de la cola, como si todos los timones estuviesen sueltos. Miro otra vez pero nada, asi que valor y a la pista de vuelo!

Mientras me dirijo a la pista llevando el avión en la mano izquierda doy golpes de gas suaves para poner el motor a temperatura y ver si reacciona bien con el morro hacia arriba. Ningún problema, lo único que me asombra es la potencia con la que tira el motor del modelo.

Coloco el Feria en posición de despegue y con el nerviosismo suscitado por 75 horas de dedicación al montaje del avión acelero a tope y dejo que el Feria se enfrente por primera vez a las leyes aerodinámicas. Gratamente observo que sólo he de corregir ligeramente con el mando de dirección para que mantenga su rumbo encarado al viento. La verdad es que no sé cuando levantó la cola. Es posible que se haya ido al aire directamente ganando velocidad y altura con suma facilidad. Mando de alerones a la derecha, se inclina obediente y cuando vuelvo a poner el mando a neutral, se mantiene en esa inclinación como si rodara sobre vias. Tiro un poco de la profundidad y al poco tiempo lo tengo en rumbo de vuelta. Enderezo y reduzco el mando de gas a la mitad para que no se me vaya, nunca mejor dicho, por las nubes.

A medio gas se mantiene de sobras y deletia con un vuelo relajado y neutral, tanto por curvas amplias como por curvas más cerradas tirando de la profundidad. Lo que más me sorprende es que no me hace falta ningún ajuste de trimado. Me siento seguro y a gusto después de solamente dos vueltas al campo.

Me dispongo a realizar unas pasadas a poca altura para ver si me salta a la vista algo raro, pero nada, lo único ese ruido de vibración que -aparte de quitarle mucha seriedad- parece que vaya a perder unas cuantas cosas de un momento a otro. Por eso al cabo de unos cinco minutos me dispongo a tomar tierra.

El Feria se acerca sin grandes "desvios" y aterriza ejemplarmente sin forzar demasiado mis cualidades de piloto. Ojalá siempre sea asi! En el suelo, mando de cola a la izquierda y gira sobre la pista para volver rodándo mansamente y asi lo conduzco a los "boxes".

Creo que el Feria y yo nos haremos muy amigos!

Ahora me dispondré a chequearlo a fondo y el próximo fin de semana lo podré presentar con todo orgullo a mis compañeros del club. Y a ver si alguien le puede hacer una foto en vuelo para ponerla aqui.

03.05.2005 - El puente del 1. de Mayo lo he aprovechado al máximo ganando experiencia con el Feria. Después del vuelo inaugural del lunes hace una semana de tan sólo 5 minutos me dispuse a chequearlo a fondo. Ese ruido de vibración hacía suponer de que alguna pieza pudiese estar suelta. Lo único que encontré fue una excesiva holgura en la rueda de cola a la que sin querer le agrandé demasiado el agujero en el montaje. Le hice un arreglo y con eso me dispuse a hacer el segundo vuelo el viernes 29.04.

También condiciones ideales y me dispongo a pilotar con mayor "soltura de dedo". Comencé con un tonel en un ángulo de vuelo ligeramente ascendente. Sin problemas y el modelo mantiene bien la dirección. Medio rizo y en lo alto salir del invertido con medio tonel. Perfecto. Rizo completo, vuelo invertido, ochos cubanos... una gozada cómo el Feria vuela estas figuras con suma facilidad y elegancia. A veces pienso que el piloto montado en el avión aporta por su parte un cierto entusiasmo, ya que yo hasta el momento no había volado figuras de este tipo.

Todo esto prácticamente a medio gas. Impresionantes son las trepadas con las revoluciones del motor al máximo (O.S. 46 AX). Sin embargo no me paso, porque éste aun es nuevo y lo cuido un poco. Asi que antes de que pierda del todo la velocidad en la trepada, corto gases y dejo que caiga sobre la cola girando seguidamente él mismo entorno a su eje vertical, encarándose de nuevo con el morro al suelo en caida libre. Cuando ha vuelto a ganar velocidad normal, tiro de la profundidad, lo nivelo, motor a medio régimen y sale de la figura como que si no hubiera pasado nada.

Enmedio del tercer vuelo tengo la sensación de que el mando de alerones ya no reacciona con la agilidad a la que me había acostumbrado y decido tomar tierra cuanto antes por si acaso. Un simple vistazo confirma la sospecha: había perdido la varilla de empalme del servo al horn en uno de los alerones. La causa habrá sido la vibración, por lo que se soltarían las pequeñas tuercas de bloqueo, posibilitando asi el giro de la varilla. Por consiguiente llegaría el momento en el que se soltaría por un lado y rompería por el otro. La teoría se confirma al inspeccionar el otro lado, que estaba a punto de soltarse también. Suerte que decidí aterrizar en seguida, no quiero saber la sangre que hubiese sudado para bajar el avión sin alerones y únicamente con el mando de dirección. El arreglo fue simple. Soldé un lado de la varilla con lo que le evitaría el giro. Al otro lado le apliqué fijatornillos por si acaso.

Gratamente me he quedado sorprendido del tren de aterrizaje! Lo que en el montaje me parecía una solución débil, resultó ser perfectamente apropiado para este modelo de más de dos kilos y medio de peso. Y en el caso de un aterrizaje forzoso fuera de la pista que sufrí tras una parada de motor (por quedarme sin combustible), se dobla absorbiendo la fuerza del impacto. Simplemente con la mano se dobla de nuevo dejándolo en su estado anterior. No obstante, cuando tenga un poco de tiempo me haré unos cuantos de repuesto.

El lunes 02.05. me di cuenta que en uno de los servos del ala apareció un defecto de engranaje. Sospecho que los servos que utilicé no eran de la mejor calidad y decidí a reemplazar ambos.

En resumen, después de tener al Feria unas dos horas en el aire, tengo que decir que este modelo supera de largo las expectativas que he puesto en él. No sólo su atractivo diseño que me saltó a la vista nada más ver la foto del producto de Modelimport, sino también sus nobles características de vuelo han hecho que este modelo encabece en estos momentos la lista de favoritos de mi flota. Disfruto más que el piloto montado en la cabina manteniendo el Feria a unos 10 metros del suelo y volando curvas ceñidas como en una carrera de pilón y eso a medio mando de motor. De vez en cuando, después de una pasada a pocos metros, gas a fondo y para variar una trepada impresionante seguidas de algunas figuras acrobáticas. Todo esto con una elegancia y facilidad que ha despertado el interés de los compañeros del club. Sin embargo el susto es grande cuando comento que para el montaje he necesitado 75 horas. Esa necesidad de tiempo que hoy en dia pocos están dispuestos a invertir, ...ni tan siquiera por el atractivo precio de 55 EUR (sólo kit a fecha de Mayo 2005).

07.05.2005 - Un dia negro para el Feria

Más arriba comenté que iba a cambiar los servos de las alas por unos de mejor calidad. En el montaje me cercioré del correcto funcionamiento de los componentes, incluso en el campo de vuelo antes del despegue el chequeo obligatorio... Solamente me asegurè del funcionamiento, y no del sentido de giro, que estaba invertido. La consecuencia fue catastrófica. El Feria se eleva a plena potencia como de costumbre y a dos metros de altura la primera corrección de alerones y me doy cuenta que al mandar "izquierda" el Feria se inclina a la derecha. Mando invertido! De esto no hay escapatoria. Sólo el que tiene nervios de acero guarda la tranquilidad y hace lo único sensato: cortar motor, no tocar el mando de alerones y tratar de llevar el modelo al suelo niveladamente con timón de profundidad y dirección. Yo, por desgracia, no soy de esos y a los pocos instantes pierdo totalmente el control del modelo. El Feria lo pagó caro. Un choque frontal con el suelo a plena potencia desde unos 4 metros de altura. La siguiente foto muestra la magnitud el destrozo:

El fuselaje lo he declarado irreparable. Las alas milagrosamente no les ha pasado gran cosa. Dos pequeñas hendiduras en los extremos y un alerón desprendido. El motor parece haber sobrevivido. Seguro que gracias al cono de la hélice y el terreno relativamente húmedo y por tanto blando. El tren y la cabina estan intactos asi como los timones de cola, que podré reutilizar.

Nuevo kit de construcción

Dado que el kit de este modelo es bastante económico, en vez de reconstruir el fuselaje a partir del plano, he decidido comprarlo otra vez. Tanto me ha gustado el modelo y las alas aun las tenía. Eso si, tras la experiencia en construcción del primer Feria le haré unas mejoras a la construcción del fuselaje del Feria 1y1/2, que es como lo voy a llamar...