Montaje / Alas

21.11.2004 - Primer paso del ala: pegado de las costillas sobre uno de los listones principales en pino.

21.11.2004 - Otra vista de lo mismo. Precioso!

21.11.2004 - Ambas semialas con los listones y el tubo de latón que alojará la bayoneta pegados.

21.11.2004 - Detalle de los tubos de latón pegados provisionalmente antes de llenar completamente el espacio entre las costillas de balsa y epoxi.

22.11.2004 - Pegado de los refuerzos entre los listones principales de pino en balsa de 2mm con la dirección de la fibra en vertical. Esto es importante para la estabilidad.

22.11.2004 - Por fin! Todos los refuerzos pegados! Dado que todas las distancias entre las costillas y el espesor del ala no son iguales, no queda otra alternativa que ajustar cada pieza a mano. Vaya trabajo de chinos! El constructor ruega que se observe detalladamente el ajuste ente el refuerzo y la costilla! Ahi no pasa ni un papel de cigarro! Esto eran dos horas de trabajo!

12.03.2005 - Preparación del encolado de refuerzo en la raiz de las semialas en la zona de los tubos que alojarán la bayoneta.

12.03.2005 - Detalle del encolado antes de poner las piezas de contrachapado. La zona alrededor del tubo de latón se ha de llenar completamente con epoxi y restos de balsa

12.03.2005 - Las piezas de contrachapado en sus posiciones, fijadas con pinzas. En el centro también se puede apreciar el moentaje de la pieza de refuerzo que aloja el tornillo con el que luego se fijarán las semialas al fuselaje.

13.03.2005 - Encolado de las planchas de refuerzo de 2mm de balsa en el primer lado del borde de salida del ala

14.03.2005 - Encolado de las planchas de refuerzo en el borde de ataque. Aqui he ideado otro sistema para aplicar presión uniforme a la superficie curvada que se enchapa con balsa.

Al contrario que en el montaje del Wayfarer donde utilicé alfileres y limas, esta vez he utilizado una "cama" (el sobrante negativo) de un ala cortada de foam de otro avión que tenía por ahi y que tiene más o menos la curvatura necesaria y una tela de espuma para repartir optimamente el peso. El ala se coloca encima y se presiona mediante peso (que para ello he descubierto unas botellas de agua cuadradas que van de perlas!)

15.03.2005 - Antes de pegar el segundo lado del enchapado, es necesario lijar el enchapado del otro lado para que se forme una superficie de pegado correcta que se adapte al borde de salida de las costillas.

16.03.2005 - Finalmente se pega el bolre de ataque de las alas.

16.03.2005 - Yo los servos los monto directamente sobre las alas. Como esto en un principio no está pensado en este kit y a falta de portaservos, hay que hacer un arreglo artesanal en este punto. Para ello preparo dos bancadas pequeñas en contrachapado de 3mm.

16.03.2005 - Las cuadernas pegadas entre dos costillas. Para que la superficie se adapte perfectamente al perfil del ala, se le pega una pieza de balsa encima que luego se lijará dándole la forma del perfil.

04.04.2005 - Ahora que ya hemos podido alinear las alas al fuselaje podemos desprender los alerones del resto el ala.

04.04.2005 - Vista posterior del ala. Ahora que al despreder los alerones ha quedado abierta la parte trasera del ala, podemos aprovechar para introducir el cable alargador del servo de ala con su ferrita antiparasitaria antes de pegar el listón de balsa que cierra el ala de nuevo.

12.04.2005 - Después de un exaustivo lijado y limpieza final la semiala está lista para el entelado con Oracover, una lámina plástica termoahesiva y termoretráctil, muy divulgada en el mundillo del aeromodelismo.