Informe de vuelo F3A

Sábado, 1 de abril 2006. Me dispongo a echarme una siesta por la tarde cuando me percato de que no hace ni gota de viento. Donde vivo, en los alrededores de Burgos, esto no es una cosa usual! En seguida me ronda por la cabeza de que aun tengo el F3A en el garaje colgado del techo esperando justamente un día de estos. Con ello me podía ir despidiendo de la siesta, dado que no iba a encontrar más la paz para dormirme.

Pensado y hecho, meto el F3A en el coche y me voy a la vuelta de la equina al camino del campo de futbol donde hay un corto trozo asfaltado. Conecto la LiPo y el variador me saluda con un pi-pi-pi, comunicándome de que el modelo está listo para el vuelo. Chequeo los mandos. Todo en orden. Lo pongo encima del asfalto encarado al viento, subo las revoluciones y el MicroRex tira el avión hacia su elemento predestinado.

Poca "chicha"

El F3A sube recto sin mostrar ninguna manía rara. Ni siquiera me hace falta trimar algún mando. Sin embargo oigo un ruido bastante pronunciado del motor. De momento no le hago caso a ese tema, ya que es más importante hacerse con las características de vuelo. A las tres vueltas me doy cuenta de que la potencia del motor no es lo que yo me había esperado precisamente. El vuelo no tenía nada que ver con los videos que había visto en la web...

A la cuarta vuelta el motor baja de revoluciones teniendo el mando del acelerador a tope. Ah! No habría estado mal cargar la batería. La toma de tierra fue un poco brusca, pero ahi el F3A demostró su robustez. El tren de aterrizaje se había desencajado y con tres ajustes volvió a su estado original. La hélice también se había salido del sitio gracias al salvahélices. Alli me percaté de que la había montado al revés, lo que explicaba el ruido raro del motor. Con esto concluiría el primer vuelo del F3A.

Segundo vuelo

Sábado, 8 de abril 2006. La misma historia... que no hay manera de conciliar el sueño de la siesta si hace una tarde sin viento! Ya con la batería a tope y la hélice en su correcta posición, coloco el F3A en el mismo sitio como hace exactamente una semana. Gas a fondo... y sale disparado como un caballo desbocado! Tiro de la profundidad, se pone vertical y si no llego a acordarme de bajar las revoluciones ahora el modelo estaría llevando a cabo la maniobra de rendezvous con la ISS...

Vaya diferencia! En vuelo normal el modelo se mantiene a un cuarto de gas. Con el acelerador a tope parece como si intentase seguir a toda costa al pequeño motorcito, y eso independientemente de la dirección. Que si arriba, derecha, izquierda... abajo! Alii hay que tener ojito! Es lo primero que he aprendido en el pilotaje de este modelo: Hacia abajo reducir potencia, que sino el firme tarde o temprano se convierte en obstáculo inevitable con las debidas consecuencias estructurales para el modelo.

Pura diversión

Si realmente hay una palabra que acierte en la descripción del vuelo de este modelo, a mi modo de ver, es diversión. La forma que este modelo esta "colgado del stick" es impresionánte. No sabía yo hasta la presente fecha que era capaz de hacer tantas birguerías con un avión! Y eso con un riesgo relavitamente bajo. Bueno, éste está directamente relacionado con la altura de vuelo... A una altura prudencial cualquier piloto RC que haya volado un modelo sport, saca el F3A de una situación crítica antes de ni acercarse peligrosamente al suelo. A mi se me "soltó el dedo" en cosa de minutos llegando a no saber dónde es arriba, abajo, delante o atrás del F3A. Pero en ningún momento me metí en una situación que pudiese haber influido negativamente en la integridad del modelo.

La batería aguantó exactamente 13 minutos y 43 segundos y la verdad es que me quedé asombrado al ver en mi emisora este tiempo, porque se me hizo más que corto. En estos momentos acaba de cargarse la batería. Ha estado 30 minutos y la Schulze LiPo Card le ha metido 500 mAh. Si no fuese porque espero visita en la próxima media hora, cogería el F3A y seguiría con la diversión.

Hay una cosa que mucha gente me ha mencionado pero ahora es cuando la entiendo: la adicción!