30.01.2006 - La clásica inicial. La caja parece grande, pero engaña. Sólo tiene 4cm de profundidad.

30.01.2006 - Los componentes adicionales que se necesitan para llevar el modelo al aire: 1 receptor de 4 canales, 1 cuarzo, 3 servos, 1 regulador, 1 motor, 1 batería, 1 enchufe para el cable del regulador a la bateria, 1 portahélices y 1 hélice.

30.01.2006 - El contenido de la caja. Nada espectacular, pero con todo lo necesario para el montaje del modelo (menos lo de la foto anterior). Una bolsa contiene todas las piezas cortadas de Depron, otra bolsa contiene varillas de carbono, la tercera las piezas de plástico injectadas y la última el celo, el pegamento UHU-Por, tornillos y algunas piezas en lámina de plástico blanco. Adjunta también una hoja de instrucciones de montaje que no muestra este modelo, el F3A, en concreto. Sin embargo las características del montaje son identicas, asi que sólo nos tendremos que imaginar otro modelo y colores y listos.

30.01.2006 - El primer paso antes de pegar las varillas de carbono planas sobre el borde de ataque y fuga del ala, es pegar las fijaciones de las riostras en la parte delantera del ala. Ikarus diferencia dos formas diferentes de realizar pegados con UHU-Por: Una al instante y la otra con un tiiempo de 10 minutos de fraguado previo a la unión de las piezas. La diferencia reside en que hay piezas que tienen que quedar fijadas nada más unirlas, como por ejemplo las varillas del borde de salida y ataque, que tiene que adaptarse a la curvatura en el centro del ala. Dejando secar el pegamento unos minutos antes de unir las piezas hace que el pegado sea prácticamente instantáneo.

30.01.2006 - En el borde de salida se aplica una tira de celo que se pliega alrededore del canto para mejorar la posterior fijación de la bisagra, que también será de celo.

30.01.2006 - Preparación del canto del alerón. Con ayuda de una regla de acero y un cutter bien afilado inclinado a 45º se corta el chaflán que más tarde posibilitará la deflexión del alerón.

30.01.2006 - La cara superior de la bisagra en celo es de una pieza.

30.01.2006 - En la parte inferior de pegan tres tiras más pequeñas.

30.01.2006 - El ala abada a falta de las escuadras de mando.

30.01.2006 - Las labores en el fuselaje comienzan reforzando con celo los laterales de la pieza horizontal.

30.01.2006 - Estabilizador horizontal con UHU-Por aplicado y a la espera del fraguado de 10 minutos.

30.10.2006 - Pegado del estabilizador a la pieza horizontal del fuselaje teniendo un poco de ojo con la perpendicularidad.

30.01.2006 - La cola horizontal terminada con la superficie de mando montada.

30.01.2006 - Pegado del ala y el fuselaje horizontal. La posición viene determinada por el agujero por el que pasará el servo de alabeo. Asimismo le prestaremos atención a la perpendicularidad controlando que las distancias hacia el estabilizador sean iguales.

30.01.2006 - Montaje de la pieza vertical inferior del fuselaje.

30.01.2006 - Para encontrar la posiciónb de la pieza que une las riostras se colocan provisionalmente con unas pinzas y se toma medida.

30.01.2006 - Los laterales que reforzarán la estructura en cruz de las piezas del fuselaje se tienen que curtar para reforzar la parte delantera y trasera.