Informe de vuelo

Mis primeras experiencias con un helicóptero en vuelo estacionario las gané con el Piccolo de Ikarus en el garaje enchufado a una batería de coche. Un minihelicóptero de paso fijo, que a causa de su tamaño se caracteriza por un vuelo relativamente inestable y un efecto suelo bastante pronunciado. El Eco 8 con prácticamente el doble de tamaño gozaría de un vuelo menos nervioso.

Provisto de un "taca-tac" para absorber impactos de aterrizajes poco suaves, me enfrenté la primera vez al vuelo con este modelo bajo el cielo abierto.

Vuelo menos nervioso

Se nota que en comparación al Piccolo de Ikarus el Eco 8 es más "adulto". Provisto de un paso cíclico la reacción al mando de altura es bastande más directa. El efecto suelo no es tan pronunciado, seguramente debido también a que los vuelos son al aire libre y los remolinos tienen posibilidad de alejarse a sus anchas.

Tras acostumbrarme al vuelo estacionario de este modelo pican los dedos y hago los primeros vuelos de translación hacia adelante (la cola siempre apuntando hacia mi) y luego vuelta poquito a poquito al punto de partida. Es asombroso lo rápido que gana velocidad al darle un poco de mando de cabeceo y cómo pierde altura al inclinarse el rotor, por lo que hay que darle un poco de pitch (paso). Más difícil que pasar del vuelo estacionario al de traslación, es el volverlo a parar, es decir volver a un vuelo estacionario estable. Más tarde comienzo con vuelos de traslación laterales.

El Eco 8, al igual que la mayoría de los helicópteros de aeromodelismo no se puede categorizar como entrenador, avanzado o acrobático. Es una cuestión de ajuste. Por ejemplo con aproximadamente 900 rpm en el rotor y unas palas asimétricas como las que vienen en el kit, el Eco se comporta dócil y calmo en el vuelo estacionario, pero para un vuelo de traslación le falta chicha y nos quedamos cortos de potencia. Al contrario, 1.200 rpm del rotor y unas palas simétricas se convierte en un modelo "enganchado" al mando reaccionando muy directamente y con cualidades de acrobacia. Sin embargo el recorrido disponible del plato cíclico (un paso de +/-7 grados en las palas) no permite hacer todas las barbaridades, como por ejemplo un vuelo estacionario invertido.

En resumen el Eco 8, tal y como viene en el kit es un modelo de iniciación relativamente económico pero al que le faltan las prestaciones de un hermano mayor. La gran ventaja de este modelo es la amplia divulgación, al menos en Alemania, por lo que la oferta de piezas de repuesto es muy amplia. Asimismo la oferta de piezas de tuning mejoradas permite ir mejorando el modelo a medida que vayamos refinando nuestras cualidades de vuelo. De hecho el Eco 8-2 en esta página web lo muestra.