Aunque el Easy Glider Electric viene de fábrica con un motor eléctrico idóneo, en varios foros he leido que esta configuración es un tanto floja. Al igual he leido de varias optimizaciones convirtiendo la propulsión del Easy Glider a una configuración Brushless. De todas las posibilidades me gustó más la expuesta en esta página. Se trata de un motor brushless Evo Dancer de Kontronik de alto torque que no precisa reductora, con la ventaja de que no perderemos eficacia ni tendremos ruidos ni desgaste.

Motor Evo Dancer de Kontronik

Especificaciones

(Datos extraídos de www.kontronik.com 30.03.2006)

Variador Pix 3000 de Kontronik

Especificaciones

(Datos extraídos de www.kontronik.com 30.03.2006)

El acabado y la calidad de los productos de Kontronik es ejemplar. Esto se refleja en el coste de estos dos componentes, que a fecha de Febrero 2006 es de 149,00EUR. Cierto que es elevado, pero a mi modo de ver es algo para toda la vida. Hay algo cierto en la frase "compra barato y comprarás dos veces".

El montaje se muestra en la siguiente imágen:

Puesto que el Evo Dancer es un motor de giro exterior (outrunner), es necesario fijarlo mediante una cuaderna de contrachapado de 3mm por la parte delantera. Ésta se pega con una buena cantidad de cianocrilato en el hueco previamente realizado. Es aconsejable realizar los trabajos de ahuecado antes de pegar las dos partes del fuselaje, aunque con un poco de destreza seguro que también se puede adaptar en el fuselaje acabado. Para los dos tornillos de fijación del motor, hay que abrir unos orificios adicionales para poder montar y desmontar cómodamente el motor.

Asi queda alojado el motor. La verdad es que no he probado si el conjunto de calienta mucho a plena potencia. Siendo una configuración idéntica a una existente y descrita por un colega, no veo la necesidad inmediata. Más de un minuto tampoco voy a poner el motor a toda potencia, dado que perdería el Easy Glider de vista (...y tampoco voy a llevar a cabo la tabla de acrobacia).

En cuanto a la hélice plegable, se trata de un conjunto 'a la carta' de la marca Aeronaut que me he combinado yo mismo. Está compuesta de cuatro partes principales que se muestran en la siguiente imágen: las palas, la pieza central, el eje cónico de apriete sobre el eje del motor y el cono.

Hélice Aeronaut Cam Carbon 11x8
Cono Aeronaut diámetro 40mm (ref. 7251/40)
Pieza central hélice Aeronaut 42mm (ref. 7242/22)
Cono de apriete eje motor Aeronaut diam. 3,17mm (ref.7124/33)

Con este diámetro de cono y longitud de pieza central, las palas también se quedan correctamente plegadas, que no es el caso de la hélice original de Multiplex.

El cajón que está previsto para el alojamiento de la batería resulta pequeño para el caso que queramos utilizar 3 células de LiPo en serie (3s). También antes de unir las dos partes del fuselaje se puede agrandar el hueco. Un efecto secundario molesto es que el agujero para pasar los cables de los servos del ala queda tapado. Ahi he tenido que hacer unos agujeros nuevos más adelante para que puedan salir los cables por delante de la batería.

Otro detalle que ha resultado ser muy útil para sacar la batería de su hueco es hacerle un asa con cinta aislante. De esta manera uno puede pasar el dedo y tirar de la bateria sin problemas para sacarla.

Adaptación de la caja para ayuda de transporte

Dado que el Easy Glider es ideal para llevarlo en cualquier viaje por su sencillez e independencia en cuanto a laderas se me ocurrió modificar ligeramente la caja original para llevarlo protegido.

Aqui seguro que no me olvido nada (aparte de la emisora)