Cularis

Motovelero eléctrico

Hace algo más de un año que tengo el Easy Glider y la verdad es que nunca me ha decepcionado, todo lo contrario, por fin conseguí enroscarme en alguna que otra térmica y ganar altura sin motor. Crecían las ganas de más. Cuando inesperadamente un amigo demostraba un fuerte interés por mi Easy Glider, llegamos a un acuerdo y se me abrió la posibilidad de adquirir el hermano mayor del Easy Glider, el Cularis, que acababa de salir al mercado.

El Cularis (el nombre proviene de un tipo de nube y no de una parte del cuerpo) también está enteramente elaborado en Elapor. Las mayores diferencias con el Easy Glider son el tamaño, la implementación de flaps y el timón de profundidad pendular y desmontable. Por lo demás el Cularis viene con unas mejoras que demuestran la evolución sobre la experiencia ganada con el Easy Glider, como son una propulsión recomendada directamente como brushless/LiPo sin reductora, conectores de los servos asi como fijación mecánica integrados en los encastres de las alas, refuerzos de fibra de vidrio en las areas de ala y timón de profundidad, servos en las alas provistos de tapas para su protección y timón de profundidad desmontable.

Todo apunta a un velero más adulto y 'sofisticado' que el Easy Glider, que tendrá como grupo destinatario a los aermodelistas más experimentados centrados en modelos de estas características. La duda será si estos aeromodelistas estarán dispuestos a desembolsar 150,-EUR (precio en Alemania a fecha de abril 2007) por un 'corcho' como se llaman despectivamente los modelos fabricados en material espumado como lo son foam, Depron o Elapor entre otros. Este es el precio del kit, el cual no incluye ninguna electrónica. Multiplex recomienda los siguientes componentes electrónicos:

Kit de propusión #332633 compuesto de motor Himax C 3522-0700 brushless, regulador MULTIcont BL-37, hélice plegable 12"x6" y cono.
Kit de cables #85055 con todos los alargues necesarios para conectrar los servos de las alas.
Servos para profundidad y dirección: Tiny-S (idénticos a Hitec HS-81)
Servos para alas: Nano-S (idénticos a Hitec HS-55)

Aprovechando la oferta de un combo de una tienda en Alemania, he adquirido todo el conjunto según las recomendaciones de Multiplex, a excepción del receptor y su batería. Es decir que me llegará una caja con casi todo lo necesario para poner en vuelo el Cularis. Ni siquiera tendré que soldar el cableado. Todo un lujo. El coste de este lujo a fecha de abril 2007: 419,-EUR. A esto hay que sumarle el coste del receptor de 55,-EUR. Si se compara al coste total del Easy Glider en versión 'deLuxe' con motor brushless y LiPos que ascendió a 382,-EUR, el coste total del Cularis es 92,-EUR más elevado.

Esta diferencia no es muy elevada a simple vista. Sin embargo estoy comparando el precio del Easy Glider modificado a brushless y LiPo y encima con componentes de gama alta (motor/regulador Kontronik). Las prestaciones del Cularis y 'mi' Easy Glider probablemente serán similares, por lo que partiendo de esta base el incremento de precio está en límites aceptables.

Pero no olvidemos, que la versión básica del Easy Glider Electric con su motor de escobillas, reductora y hélice incluida en el kit, con una batería y regulador normal y corriente también vuela bien... Y eso por mucho menos dinero. En definitiva, el Easy Glider Electric básico es económicamente accesible al principiante del sector jóven y con el que podrá hacer los primeros pasos en el mundo aeromodelístico. Sin embargo el Cularis está diseñado para aquellos que ya han pasado por la primera experiencia y, evidentemente, con mayor poder adquisitivo.

Ahora falta por ver si el Cularis realmente es un paso hacia adelante...

Accesorios adicionales necesarios:

Servos:
Hitec HS 81 (2x) dirección y profundidad, Hitec HS 55 (4x) alerones y flaps
Variador:
Multicont BL-37
Motor:
Himax C 3522-0700
Receptor:
Simprop Scan7 de 7 canales
Baterías de a bordo:
Varta tipo AA, 4 células, NiMh 1.900mAh (receptor) y LiPo 3S 2.100mAh (motor)
Diversos:
Hélice plegable 12x6, cono, cable de servo para alargar, enchufes de conexión entre ala y fuselaje.

Montaje	Informe de vuelo	Mejoras