Informe de vuelo

En el día del vuelo inaugural el nerviosismo estaba presente como en cualquier otro vuelo de este tipo. Sin embargo al ser mi primer avión 3D y ver lo frágil que era su construcción para ahorrar peso y asi ser un modelo "de un sólo aporrizaje", a lo mejor el cosquilleo habitual si era algo más intenso.

Pero el primer vuelo iba a hacerse esperar debido a problemas de carburación del motor. No había manera que conseguir que funcionase de forma fiable. Si lo ajustaba en posición normal del avión (motor invertido) se me apagaba al levantar el morro. Si lo hacía en posición invertida (motor normal) se me apagaba al volver a darle la vuelta. Un desastre! El porqué y la solución la encontrareis en mejoras en el Bossanova.

Solventados los problemas iniciales, llegaría el momento donde estoy situado en la cabecera de la pista con el Bossanova con el motor a ralentí esperando a que diera orden de subir revoluciones y poderse ir al aire. Dicho y hecho. Sin mayor espectacularidad se eleva suavemente al cabo de unos 50 metros siguiendo un rumbo recto sin prácticamente necesidad de trimarle ningún mando.

Un giro de 180º y vuelta a la pista. Uy! Ahi el Bossanova me comunica que no le han puesto el nombre sin razón. Reacciones rápidas, pero por otro lado, debido a la poca inercia a consecuencia de la reducida masa y la velocidad de vuelo relativamente baja, cuando se vuelve el stick a la posición neutral se queda "clavado" sin dar la sensación de perder el control.

A las tres vueltas me siento como si lo hubiese volado toda la vida. El avión no oculta niguna rareza y volándolo dinámicamente casi me atrevo a compararlo a un entrenador. Como siempre, al cabo de pocos minutos me propongo a entrenar las aproximaciones para aterrizar de forma segura antes de que se me acabe el combustible. Lo maniobro al alargamiento de la cabecera de la pista, saco motor y pierde altura en una senda de planeo completamente rectilínea. Casi no he de hacer nada (también hay que decir que sólo había una ligera brisa encarada a la pista). Cuando está a dos palmos del suelo tiro suavemente de la profundidad y como si alguien hubiese apretado la cámara lenta, el Bossanova se posa dócilmente sobre el asfalto! Increíble, a la primera!

Chequeo la integridad de todos los mandos y noto que crece el deseo de subir rápidamente otra vez. Habrá sido cierto lo que me demostró el Bossanova en su primer "baile"? Aunque de hecho me recordó más a un Vals Vienés...

Segundo vuelo. Gas a fondo, se eleva suave y comienzo a dar más mando. Y el modelo comienza a danzar al ritmo brasileño que le bautizó (con razón). Otros lo llamarán "hacer el cabra", pero eso depende más de la habilidad del piloto que de las posibilidades del modelo.

En resumen, el Bossanova de Ripmax es un excelente modelo, tanto por su acabado como su cualidad de vuelo. A esto se le une una línea elegante (al menos del fuselaje) que me ha atraído desde el primer momento. Y pocas veces se han reunido tantas personas alrededor de un modelo mio en el suelo (foto de arriba). De hecho, en nuestro club la flota de estos bailarines ya reune cuatro ejemplares y todos los pilotos están encantados!