Informe de vuelo

El sábado 11. de diciembre fue el día del vuelo inaugural.

Para el primer vuelo suelo programar un Dual-Rate de 60-70%, sobre todo en un modelo como este, que promete ser nervioso. Tras montar el modelo chequeo todos los mandos verificando el correcto sentido de giro - una cosa que me he acostumbrado a hacer cada vez desde que estrellase el Feria al poco rato del despegue por tener los mandos invertidos. Arranco el motor y tras los ajustes necesarios nos fuimos a la pista de despegue.

Acelero progresivamente a fondo y la APC 11x6 tira del modelo considerablemente ganando velocidad en pocos instantes. La rueda de cola es muy sensible al mando de dirección por lo que el Acrotrainer dibuja una elegante pero no intencionada "S" sobre la pista. No me acuerdo en este momento si el modelo subió la cola, simplemente no me fijé en eso. A lo que prestaba mi entera atención era al hecho de que se acercaba el final de la pista con gran rapidez y el avión no daba ni las más mínimas señales de irse al aire (...el cabrón!). Bueno, pues tiro de la profundidad y perezosamente se eleva pasando a un palmo de la hierba que rodea la pista. Ya hay que darle notablemente más profundidad, ...ah y de paso alerones a la izquierda no estaría mal, que ya casi está en vuelo de cuchillo! Eso es lo que yo llamo una salida cardíaca!

Al borde del desastre

A duras penas doy media vuelta y paso a lo largo de la pista a una altura y distancia prudencial, pero noto que el stick de la emisora lo tengo que mantener tirando y hacia la izquierda para evitar que el avión se acerque al suelo en trayectoria de sacacorchos. Nunca había salido hasta ahora con un avión tan mal centrado ...y las superficies de mando estaban perfectamente alineadas!

El compañero del club por suerte se encontraba al lado mío y le dí instrucciones de trimado en la emisora, porque a mi me era imposible trimar dado que no podía perder de vista ni un momento el modelo ni soltar el stick. Mientras trataba de volar una amplia (demasiado amplia) curva a la derecha el avión se alejó tanto que su posición en el aire ya no se podía determinar con seguridad y ya lo daba por perdido. Me acordé de bajarle el motor por si acaso y segui pilotando "por instinto", es decir... "creo" que debería de estar volando hacia mi.

Hubo suerte y el Acrotrainer se nos volvía a acercar y comenzamos a distinguir de nuevo los colores. Mientras tanto el compi me ajustó el trim de la emisora lo suficiente como para pilotar con cierta normalidad y volé unas vueltas para relajarme y acostumbrarme a sus reacciones. Todo esto con el motor a medio régimen. Con ello el Acrotrainer pierde gran parte de su agresividad. Pero seguía sin volar a gusto, ni mucho menos.

Para el aterrizaje encaro el modelo contra el viento en la prolongación de la pista y bajo el motor a 1/4. El modelo desciende suavemente y entra en la pista perfectamente, ni que lo hubiese hecho un millón de veces! Suerte de principiante (en este modelo). Corto motor poco antes de la toma de tierra y cuando se queda parado sobre el asfalto prometo ponerle una velita a la Santa Patrona del Aeromodelo RC por salvarme el modelo...

Un vistazo a la posición de las superficies de mando de alabeo y profundidad después del trimado relataban un desajuste importante. En este momento se lo achacaba plenamente a las incorrectas incidencias del motor. Es decir demasiado hacia abajo e insuficiente a la derecha. Una vez en casa verifiqué dichas incidencias con un medidor especial (del que todavía no disponía al montar el motor) y medí 7º negativo y 1º derecha. Para el próximo intento lo ajustaría a 3º negativo y 3º derecha.